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桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，它对桥梁的正常运营起着非常重要的效果；TST弹塑体桥梁伸缩缝是一种改性沥青填充式无缝伸缩缝，在常温下呈弹塑状况，高温熔融后可热灌入碎石中，利用碎石的刚性支撑车辆荷载，构成全新的TST弹塑体伸缩缝。假设伸缩缝较长，需将伸缩缝分段运送，到现场后在对接，对接时，应将伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠近，并校直调正。按标准要求进行焊接，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。TST桥梁伸缩缝具有施工简便、造价低廉、行车平稳、舒适、无噪音、振荡小且运用寿命长等特色。在桥梁工程特别是桥梁伸缩缝的维修与养护中有较大的优势，得到了广泛应用。阴雨气候或酷热气候，人的皮肤潮湿，就简略发生触电事端。劲风极易危及外架和吊篮等野外设备的安稳和运用安全。
TST弹塑体桥梁伸缩缝结构特色：
弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装构成接连体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥天然更平稳、舒适、无噪音、振荡小，且具有便于维护、打扫、除雪等优点。结构简略，不需装设专门的弹性构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工便利快速，铺装冷却后，即可敞开交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振荡，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满意弯桥、坡桥、桥斜、宽桥的纵横竖三个方向的弹性和变形。将专用的特制的弹塑体主料橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，构成桥梁接缝弹塑体，碎石支撑车辆载荷，专用粘合剂确保界面强度。并且橡胶伸缩缝在施工进程中并不会对周围的环境构成很大的噪声污染，因而其具有很高的运用价值。造价低、耐用、养护替换少，经济效益和社会效益显著。
TST桥梁伸缩缝技术要求：
橡胶选用氯丁橡胶（即CR，适用于温度在-25℃- 60℃区域）或选用天然橡胶（即NR，适用于温度在-40℃- 60℃区域）。弹性设备中运用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规则，运用的异型钢材，（即16MN或Q345）符合JT/T1591的规则。
TST弹塑体桥梁伸缩缝是一种填充式桥梁伸缩缝，它的根本做法是按弹性量尺寸的预留槽中配料参加TST质料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST质料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷效果发生的桥梁板位移，而确保路面表层不裂缝而损坏。设置伸缩缝时通常在结构变化较大处在垂直方向预留缝隙或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙或沿建筑物长度方向每距离一段距离，将根底以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自在弹性的部分。TST粘接料可以一同兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不只适用于温度单一区域，而且适用于温差较大的区域。
要采纳预先设置接缝、切开桥面，或用较软的铺装层来进行裂缝吸收，或者安设小型的弹性设备来解决这个问题。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑习惯竖直变位的结构，也简单发生缺陷，形成损坏。在弹性量小的情况下，弹性设备沿桥面纵向也会存在挠度差大的问题，因而，要对弹性设备结构发生满足重视。弹性设备与梁体结合成等强的全体毫无疑问是进步其运用效能的重要手段。相关的操作流程，和实施的次序很重要。与此一同还要在实施之前规划好相关图纸以及操作的计划，还需求准备所需求的东西资料，合理安排好各个作业人员的功能。
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