XL单元多向变位伸缩缝装置

伸缩缝处的桥面铺装与路面构成一连续体，沥青混凝土等资料的变形来吸收梁体的弹性，同时供给对车轮的支承的结构，可以使建筑桥梁的承重才能大大提升。使边梁有效地埋设在过渡段混凝土中，并经过焊接衔接件与梁体预埋件结合，使弹性设备部分接受的力传递于梁体。由于伸缩缝设置在梁端等结构薄弱部位，且直接接受车辆反复荷载的效果，伸缩缝相邻区域很细小的不平坦都会使它接受很大的冲击效果。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到常常性、不中断的维修，伸缩缝装置处于正常工作状态。

XL单元多向变位伸缩缝设备的特色：

 XL单元多向变位伸缩缝设备面层板为梳齿形防滑槽钢板可接受较大的水平变位。XL单元多向变位伸缩缝设备的建筑高度低。轿车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。XL单元多向变位伸缩缝设备构件运送、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。一般按50cm设置为宜，这样即加强伸缩缝设备的稳定，又方便了桥面板的施工。桥梁伸缩缝设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

桥梁伸缩缝的工艺原理：桥梁伸缩缝是由两个边梁和嵌在边梁鸭橡胶密封条组成。该种结构经过刚性衔接，传递荷载；机械密封、防水性能好；两条钢梁之间选用鸟形橡胶条完成弹性自如功能。伸缩装置的选用应根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择经济、公道的伸缩装置。通过安装桥梁伸缩缝使桥面平整、光滑、不漏水渗水、确保了车辆平稳行驶。伸缩缝装置自身存在题目伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

XL单元多向变位伸缩缝设备应用场景：

XL单元多向变位伸缩缝设备适用范围广，新、老桥梁上都能选用，轿车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。砼倒入槽口后，振捣时须留心伸缩缝边梁下、支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。又可进行侧向和笔直的位移，一同能起到自行根除泥沙和防水的效果。伸缩装置的后浇压填材料选择不当对伸缩装置的后浇压填材料没有当真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

从而使车辆在经过路桥衔接处时，既保证了公路的正常营运，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。由此可见，桥梁伸缩缝的优点十分突出，是一种很好的技术。桥梁伸缩缝装置因为设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大天然中，受到各种天然因素的影响，伸缩装置极易损坏。施工不科学公道施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不准确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会泛起下列情况，因为缝距太小，橡胶伸缩缝因过度挤压跳车。

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